Porto de Maputo investe USD 150 milhões na dragagem para receber navios de maior dimensão

O Porto de Maputo inicia esta segunda-feira (12), a dragagem de aprofundamento do seu canal de acesso, uma obra estratégica estimada em cerca de USD 150 milhões. O canal passará a ter profundidades máximas na ordem dos 15,3 metros e uma largura praticamente duplicada.

A obra integra o conjunto de investimentos que a MPDC – Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo -, concessionária do Porto, está a realizar no âmbito da extensão do seu contrato de concessão até 2058, em parceria com os seus sub-concessionários.

Segundo a instituição, este novo ciclo de crescimento inclui também investimentos das subconcessões: a expansão do Terminal de Contentores da DP World Maputo para cerca de 650 mil TEU’s por ano, o aumento da capacidade do Terminal de Carvão da Matola para aproximadamente 12 milhões de toneladas por ano. Constam ainda novos investimentos do Porto de Maputo no manuseamento de minérios cuja capacidade aumenta para 20.6 milhões de toneladas.

O canal de acesso ao Porto está a ser preparado para receber navios com cerca de 366 metros de comprimento, capacidade até 14.000 TEU e calados próximos dos 15 metros. No entanto, a grande transformação está na largura: dos actuais cerca de 110 metros nas zonas rectas e 150 metros nas curvas, o canal passará para aproximadamente 210 e 295 metros, respectivamente. Está igualmente prevista uma nova bacia de manobra com cerca de 660 metros de diâmetro.

Navios maiores significam mais carga por escala e custos de transporte mais competitivos para importadores e exportadores. Por outro lado, um canal mais largo permitirá manobras mais seguras e uma circulação mais fluida dos navios. O resultado será o aumento da capacidade, maior eficiência e maior competitividade do Porto de Maputo e do respectivo corredor.

Ao longo de cerca de um ano, serão dragados aproximadamente 21,2 milhões de metros cúbicos de material, com recurso a sete embarcações especializadas. O Porto manter-se-á operacional durante toda a intervenção. Ao longo da sua história, cada grande dragagem feita no Porto de Maputo aumentou a sua capacidade e competitividade. Sob gestão da MPDC, o canal passou de 9,4 metros de profundidade (2003–2010) para 11 metros em 2011 e até 14,4 metros em 2016/17.

A obra dispõe de um Estudo de Impacto Ambiental aprovado, elaborado pela empresa neerlandesa Royal HaskoningDHV. A monitoria ambiental decorrerá antes, durante e depois dos trabalhos. A Universidade Eduardo Mondlane e a Escola Náutica, parceiras da MPDC, participarão no projecto com especialistas de áreas como Hidrografia, Biologia e Engenharia. Os seus estudantes terão a oportunidade de fazer estágios ao longo da dragagem e de ganhar experiência prática numa obra real.

Está igualmente previsto um plano de responsabilidade social de apoio às comunidades de pescadores, que inclui a entrega de bóias, sinalização e coletes salva-vidas.